近日，哈薩克斯坦阿克套港汽笛激昂、彩帶飛揚(yáng)。在中哈兩國代表共同見證下，一列車頭懸掛“中歐班列跨里海運(yùn)輸?shù)?0萬標(biāo)箱”橫幅的班列鳴笛駛?cè)胄侣涑傻募b箱樞紐區(qū)。這標(biāo)志著中哈高質(zhì)量共建“一帶一路”的又一標(biāo)桿項(xiàng)目——阿克套港集裝箱樞紐項(xiàng)目先導(dǎo)區(qū)正式啟用，備受國際社會(huì)關(guān)注的跨里海國際運(yùn)輸走廊擁有了一個(gè)現(xiàn)代化的“加油站”和“調(diào)度站”。

跨里海國際運(yùn)輸走廊起自中國，經(jīng)過哈薩克斯坦、跨越里海，然后途經(jīng)阿塞拜疆和格魯吉亞，最終抵達(dá)歐洲。這條穿越亞歐大陸中間地帶的國際物流大通道，是連接中國和歐洲最短的多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易路線。通過鐵路、公路和海上運(yùn)輸相結(jié)合的方式，可將中國到歐洲的貨運(yùn)時(shí)間縮短一半。為彰顯其重要性，2023年10月，國家主席習(xí)近平在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上宣布，中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)。其中，第一項(xiàng)行動(dòng)就包括參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)。

此次啟用的集裝箱樞紐項(xiàng)目緊鄰阿克套港，是中國在里海沿岸啟用的首個(gè)物流項(xiàng)目，總面積約19公頃，年設(shè)計(jì)吞吐量為24萬標(biāo)箱。項(xiàng)目共分兩期建設(shè)，其中，一期工程占地9.1公頃，建有3條鐵路裝卸線、約690個(gè)平面箱位。先導(dǎo)區(qū)啟用后，即可進(jìn)行集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、堆存作業(yè)，預(yù)計(jì)今年年底一期工程將全面建成運(yùn)營。

“哈薩克斯坦國家鐵路公司與連云港港的合作已有10年之久，阿克套港集裝箱樞紐是雙方合作的延續(xù)。”“薩姆魯克-卡澤納”國家基金股份公司管理委員會(huì)主席扎庫波夫·努爾蘭表示，“它將成為跨里海國際運(yùn)輸走廊的重要組成部分，助力將阿克套港打造成為里海地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代化物流中心。”

“這是繼中哈連云港物流合作基地、霍爾果斯東門無水港之后，中哈兩國物流合作的第三個(gè)標(biāo)志性成果。”連云港港口控股集團(tuán)總裁顏東表示，共建阿克套港集裝箱樞紐是中哈兩國對(duì)高質(zhì)量共建“一帶一路”的高瞻遠(yuǎn)矚，將進(jìn)一步深化互聯(lián)互通，提升跨里海國際運(yùn)輸走廊運(yùn)能，促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)交流與貿(mào)易繁榮。

而對(duì)于連云港港來說，在全球物流格局轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，阿克套港集裝箱樞紐作為新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道“三節(jié)點(diǎn)樞紐一體化”建設(shè)的核心節(jié)點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)“家門—國門—倉門”全鏈條貫通，其啟用可謂恰逢其時(shí)。值得關(guān)注的是，自2019年11月首列跨里海中歐班列開行，到本次第10萬標(biāo)箱入場，該線路步入了常態(tài)化高效運(yùn)行新階段。尤其是2024年，我國經(jīng)跨里海國際運(yùn)輸走廊到歐洲的貨運(yùn)量較2023年增長33倍，有力印證了這條運(yùn)輸通道的巨大潛力。